1. Conosamentul este de obicei în 3 originale și 3 copii și există și 2 originale și 3 copii. Dacă există cerințe în scrisoarea de credit, instrucțiunile speciale trebuie furnizate expeditorului de marfă.
Când utilizați metoda de plată T/T, teoretic este necesar doar un singur original (alte documente originale vor deveni automat invalide după livrare, iar copiile nu pot fi ridicate). După ce T/T primește plata integrală, atunci când trimit originalul către client, aceștia pot lua în considerare lăsarea unui original pentru ei înșiși și trimiterea tuturor celorlalte către client (pentru a evita pierderea conosamentului în timpul procesului de expediere).
2. Pe partea din față a conosamentului trebuie să fie afișat transportatorul (numele complet). Asta stiu si inteleg. De altfel, la efectuarea unei acreditive, banca mi-a spus că conosamentul nu arăta transportatorul dar totuși prezenta în siguranță documentele pentru plată (deci teoretic ar trebui să fie afișate).
Dacă transportatorul este afișat pe față, acesta trebuie să fie direct ștampilat și semnat de compania de transport în colțul din dreapta jos.
Daca numele transportatorului nu este afisat pe fata si conosamentul este semnat de banca de transport, la semnarea conosamentului se va indica identitatea semnatarului.
Un conosament cu numele complet al transportatorului afișat pe față, dar semnat de transportator trebuie să indice identitatea transportatorului atunci când este semnat.
3. Conosamentul de la bord și conosamentul de rezervă:
Conosament la bord: un conosament emis după ce mărfurile sunt încărcate pe navă.
Conosamentul de încărcare de rezervă: Conosamentul emis în momentul în care mărfurile nu sunt încărcate reprezintă doar preluarea de către cărăuş a mărfurilor livrate de expeditor, deci nu poate dovedi timpul de încărcare a mărfii (data conosamentului de încărcare de rezervă de încărcarea nu este timpul de încărcare).
Numai când conosamentul de încărcare de rezervă este ștampilat cu „încărcat la bord” și este indicat timpul de încărcare, acesta poate fi transformat într-un conosament încărcat la bord.
Conosamentul nu poate avea adnotări necurate.
5. Destinatarul și notificatorul conosamentului trebuie să completeze cu strictețe scrisoarea de credit.
6. Emiterea, data și numărul de copii ale conosamentului: Conosamentul trebuie emis de către transportator sau căpitan sau agentul acestora și trebuie să indice clar identitatea emitentului. Metodele generale de reprezentare includ CARRIER, CAPTAIN sau „CA AGENT PENTRU CARRIER: XXX”.
7. Pentru conosamentul pe care este imprimat numele companiei de transport (transportator), expeditorul de marfă le marchează în general ca agent al transportatorului. Dacă numele companiei de transport maritim nu este tipărit pe conosamentul, acesta trebuie să fie ștampilat și semnat de compania de transport (conosamentul dvs. ar trebui să fie semnat de transportator)
8. Discrepanță între scrisoarea de credit și conosamentul: Transportatorul nu apare pe conosament. După verificare, explicația oficială este următoarea: Conform articolului 23 alin. (1) din Vama și Practica uniforme pentru creditele documentare, conosamentul oceanic trebuie să indice numele transportatorului la suprafață și să fie semnată sau confirmată de către transportator. sau agentul sau reprezentantul desemnat al acestuia în orice alt mod, sau de către căpitan sau agentul sau reprezentantul său numit în orice alt mod.
9. Diferiții emitenți de conosament pot fi împărțiți în: EXPEDITER MARFĂ B/L se referă la conosamente emise de companiile de transport care efectuează transporturi internaționale de mărfuri, dar care nu dețin nave. CONOSAMENTUL ORIGINAL, cunoscut sub numele de Hai Dan.
Ordinea timpului de producție pentru fiecare document în condiții de plată L/C
Contract ->Letter of Credit Issuance ->Invoice (Note that the invoice date should be earlier than the presentation date and the validity period of the letter of credit, and the date on the commercial invoice cannot be earlier than the opening date on the letter of credit, and the invoice date should be at the beginning of each document) ->Certificate of Origin (The date on the certificate of origin should be consistent with the date on the invoice made by oneself. Applying for a certificate of origin can be applied on or after the invoice is made, and the issuance date should be equal to or later than the invoice date) Insurance policy, packing list, export license, commercial inspection, other inspection certificates ->Certificate of shipping company (if necessary) ->Bill of lading date ->Cambia (rețineți că data cambiei ar trebui să fie anterioară datei de prezentare și perioada de valabilitate a acreditivului), certificat de beneficiar (unele acreditive nu au certificat de beneficiar, care este cerut în documente) , aviz de încărcare (egale sau mai târziu de trei zile de la data conosamentului). Oricum, documentele care trebuie depuse trebuie să aibă o dată anterioară datei de prezentare.
Ordinea cronologică de mai sus este practic în concordanță cu întregul proces de comerț exterior. După finalizarea unei comenzi complete, detaliile și punctele cheie ale întregului proces vor fi clare.
Clasificarea conosamentului
Există trei tipuri de conosament:
Unul este un conosament direct B/L, care afișează numele destinatarului. Conform Legii Maritime din China, un conosament numit nu poate fi transferat, iar transportatorul trebuie să livreze mărfurile destinatarului specificat în conosamentul.
Un conosament numit nu este utilizat pe scară largă în comerțul maritim internațional și este, în general, folosit doar pentru transportul bunurilor personale și exponate. (Primul destinatar TT este direct numele clientului, fără a realiza pericolul potențial: în absența protecției plății, nu este absolut posibil să se facă un conosament numit.)
În multe țări, destinatarul unui conosament numit poate ridica mărfurile fără a prezenta conosamentul, astfel încât conosamentul a pierdut de fapt controlul asupra dreptului de proprietate asupra mărfurilor. La fel ca o scrisoare de transport aerian, destinatarul poate ridica mărfurile cu dovada identității. Chiar și în cazul decontării scrisorii de credit, banca emitentă nu este dispusă să accepte un conosament numit, astfel încât, în general, acreditivele stipulează un conosament alb cu titlul DE COMANDĂ, pentru a controla și controla dreptul de proprietate. a mărfurilor.
Prin urmare, este esențial să ne amintim nu numai de natura netransferibilă a unui conosament, ci și să ne amintim că „destinatarul unui conosament poate ridica mărfurile fără a se baza pe conosamentul, astfel încât conosamentul și-a pierdut de fapt rolul de drept la bunuri.”! Conceptele trebuie reținute cuprinzător pentru a evita erorile și pierderile în muncă. Deci, dacă se primește doar 30% din plată, iar metoda de plată este T/T ulterioară 70% și se transformă într-un conosament destinatarului desemnat, adică un conosament numit, dacă reputația clientului nu este suficient de bun pentru a efectua plata, ei pot întâlni o situație în care atât plata, cât și bunurile sunt goale. Desigur, dacă aveți încredere în client și încredere în primirea plății, aceasta este o altă chestiune.
Al doilea este un conosament deschis B/L (Blank B/L, Bearer B/L), ceea ce înseamnă că numele destinatarului nu este trecut în coloana destinatar a conosamentului. Acest tip de conosament poate fi transferat fără aviz, iar transportatorul eliberează mărfurile împotriva conosamentului.
Un conosament care nu specifică numele destinatarului pe un conosament anonim permite deținătorului conosamentului să ridice mărfurile de la transportator pe prezentarea conosamentului. Transportatorul livrează mărfurile la prezentarea conosamentului, nu la prezentarea conosamentului.
Coloana destinatarului de pe conosament precizează: La comandă
Cel de-al treilea este un conosament cu instrucțiuni, care se referă la un conosament care livrează mărfuri conform instrucțiunilor părții care instrucționează specificate în conosamentul. Este un conosament utilizat în mod obișnuit în comerțul internațional curent.
1. Conform instrucțiunilor băncii. Completați coloana destinatar a conosamentului ca „la ordinul xx Bank”.
2. Conform instrucțiunilor destinatarului. Completați coloana destinatar a conosamentului ca „la ordinul ABC Co. Ltd.”.
3. Conform instrucțiunilor expeditorului. Completați coloana destinatarului a conosamentului ca „la ordinea expeditorului” și solicitați expeditorului să o aprobe necompletat pe spatele conosamentului. Acest tip de conosament poate fi vizat si in scris conform prevederilor acreditivului. De asemenea, destinatarul poate să nu facă o avizare, caz în care numai expeditorul poate ridica mărfurile, ceea ce înseamnă că vânzătorul păstrează dreptul de proprietate asupra bunurilor.
Așa-numita eliberare a mărfurilor fără conosament se referă la actul transportatorului care livrează mărfurile fără a prezenta conosamentul original.
În prezent, pentru conosamentul instruit și conosamentul anonim, transportatorul trebuie să elibereze mărfurile cu conosamentul original. În cazul în care transportatorul nu eliberează mărfurile cu conosamentul inițial, indiferent de partea căreia i se eliberează mărfurile, deținătorul legitim al conosamentului original poate face răspunzător transportatorul pentru încălcarea contractului pentru eliberarea mărfurilor fără conosament. de încărcare. Acest punct este unificat în practica judiciară maritimă a Chinei. Dar, în cazul unui conosament nominal, dacă transportatorul nu reușește să livreze mărfurile părții numite cu conosamentul original, deținătorul legal al conosamentului nominal poate pretinde transportatorului încălcarea răspunderii contractuale? În prezent, există o tendință spre negație atât în teorie, cât și în practică.
În rezumat, proprietarii de mărfuri interne ar trebui să înțeleagă pe deplin pericolele unui conosament nominal și nu pot fi de acord în mod arbitrar cu cererea unui cumpărător comercial de a emite un conosament nominal cu acesta în calitate de destinatar, pentru a se asigura că, în caz de obstrucționat decontarea valutară prin scrisori de credit sau alte mijloace, transportatorul va fi responsabil pentru încălcarea contractului atunci când eliberează mărfuri fără conosament.
Formular de emitere a conosamentului
1. Eliberare electrică: este necesară o „Garanție de eliberare electrică” originală.
O scrisoare de garanție este de a emite o declarație care să precizeze cărui client va fi livrat acest lot de mărfuri, apoi ștampilați-l cu un sigiliu oficial de mai jos și transmiteți-l expeditorului, astfel încât să nu vă faceți griji pentru restul. . (Desigur, condiția prealabilă pentru eliberarea electronică este plata în siguranță! În general, numai după ce TT primește banii se face eliberarea electronică.) După confirmarea conosamentului și a expedierii, așteptați ca expeditorul să trimită o copie a conosamentul înapoi și apoi trimiteți-l clientului.
2. Împărțirea conosamentului: 3-4 zile după plecarea navei (când clientul a rezervat același container la noi și la alte fabrici, din motive de confort și siguranță, poate împărți conosamentul și îl poate trimite la clientul separat.)
3. Îmbinare: La fel ca mai sus
4. Eliberarea de la distanță a documentelor: este necesară aprobarea companiei de transport.
Situația de ambalare
1. Ușă în ușă: înseamnă rezervarea cu expeditorul de marfă, programarea unei ore, iar apoi expeditorul va trimite o flotă la fabrica sau la locația desemnată pentru a încărca mărfurile și apoi se va întoarce în port.
2. Decorație interioară: se referă la fabrica care livrează direct mărfurile în depozitul expeditorului, iar apoi ca acestea să te ajute să le transporti în zona portuară. Expeditorul nu are dreptul de a livra direct mărfurile în zona portuară.
